En las últimas décadas ha tomado fuerza el enfoque de sostenibilidad, a tal punto que la Organización de las Naciones Unidas ha generado unos Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) dentro de los cuales se encuentra el ODS 9.

Las mezclas asfálticas en Colombia a lo largo de a historia, se han diseñado típicamente con el método Marshall. Sin embargo, con los avances tecnológicos presentados a lo largo del diseño de pavimento se
presenta el método de diseño Superpave que es utilizado actualmente en diversos diseños de Estados
Unidos.

El uso de materiales reciclados en la construcción de pavimentos ha ganado relevancia en las últimas décadas debido a la creciente necesidad de prácticas sostenibles y eficientes en la ingeniería civil (Euch Khay et al., 2015).

La estabilización química consiste en añadir al suelo otros materiales, o productos químicos, que modifican sus propiedades, ya sea por una reacción fisicoquímica, o mediante la creación de una matriz
que aglomere las partículas del suelo (Bahar; Benazzoug; Kenai, 2004; Billong; Melo; Louvet; Njopwouo,
2009).

En las últimas décadas ha tomado fuerza el enfoque de sostenibilidad, a tal punto que la Organización de las Naciones Unidas ha generado unos Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS), dentro de los cuales se encuentra el ODS 9. (Industria, Innovación e Infraestructura), ODS 11. (Ciudades y Comunidades Sostenibles) y ODS 12 (Producción y consumo responsable) [1], [2].

Evaluar el empleo de diferentes materiales que funcionen como bases no erodables para la conservación del espacio público competencia de la Unidad Administrativa Especial de Mantenimiento y Rehabilitación Vial

Su objetivo es proporcionar a la comunidad nacional e internacional las herramientas necesarias para llevar a cabo trabajos más eficientes utilizando el Fresado Estabilizado. Este producto ha sido un caso de éxito para el empleo de la economía circular en los procesos de mantenimiento de la malla vial, el cual ha tenido una acogida importante en el uso recurrente por la UMV.

El presente documento evidencia el trabajo realizado por la UMV en una de las vías de la ciudad de Bogotá. En esta vía se ha instalado diferentes mezclas asfálticas modificadas con plástico por vía húmeda, seca, grano de caucho, mezcla tibia y mezcla convencional. Los resultados presentados dejan en evidencia el potencial que tiene cada una de estas tecnologías en el desarrollo social, ambiental y técnico en la ingeniería de pavimentos.

Plan Proyectos de Adopción y Adaptación de Nuevas Tecnologías para la UAERMV desde el año 2021 hasta 2030

Documento Compilatorio de Proyectos de Investigación de Nuevas Tecnologías Periodo 2016-2020

Caracterización Mecánica y dinámica de MDF – 20 con altos contenidos de RAP (50%, 75% y 100%). Tramo de prueba y estudio de rejuvenecedor WD2000. Reforzamiento de material de RAP con geoceldas para una BG Terminado. Reforzamiento de material de bases granulares con geoceldas para una BG.

Se presentan los resultados de la evaluación del comportamiento mecánico, mediante ensayos de placa y de viga Benkelman, del sistema de confinamiento celular, compuesto por un geotextil fibrilado referencia Syntex Geotex 3*3 HF y una geocelda de referencia Syntex RoadRunner EGA 30-15, en estructuras de pavimento flexible, en un tramo de prueba en la ciudad de Bogotá D.C.

Se presentan los resultados de la evaluación del comportamiento de un pavimento flexible, después de la aplicación de un rejuvenecedor de asfalto de referencia WD200, sobre la carpeta de rodadura de dos sectores de un segmento vial ubicado en la localidad de Suba, y perteneciente a la malla vial local de Bogotá. La evaluación se realizó mediante la comparación de los resultados de pruebas funcionales realizadas en áreas tratadas con el producto vs los resultados de las mismas pruebas en áreas no tratadas.

Mediante la firma del acta de inicio del convenio interadministrativo 469 de 2017 entre el UAERMV -UMNG, cuyo objeto principal es ESTUDIAR LA RESPUESTA MECÁNICA Y DINÁMICA DE MEZCLAS ASF+ALTICAS FABRICADAS CON PAVIMENTO RECICLADO (RAP), se dio inicio al convenio entre las partes y se creó un COMITÉ OPERATIVO, el cual tuvo como finalidad y funciones la aprobación del cronograma de ejecución, liderar y coordinar los análisis y acciones para cumplir el objetivo del convenio.

La recolección de datos es una de las tareas más valiosas y a la vez más dispendiosas dentro de un sistema de gestión de pavimentos, sin embargo, esta actividad permite realizar una administración eficiente y eficaz de la infraestructura vial, toda vez que proporciona en primera instancia el diagnóstico del estado actual de la infraestructura de pavimento y posteriormente el conocimiento de la evolución de su comportamiento; tal como lo indica el Instituto Nacional de Vías (INVIAS, Guía Metodológica para el diseño de Obras de Rehabilitación de Pavimentos Asfálticos, 2008) en su guía metodológica para el diseño de obras de rehabilitación de pavimentos asfalticos, en donde se plantea la necesidad de contar con un inventario básico de la red vial.

La Unidad Administrativa Especial de Rehabilitación y Mantenimiento Vial (UAERMV) es una entidad especial del orden distrital del Sector Descentralizado, la cual tiene como objeto: “Programar y ejecutar las obras necesarias para garantizar el mantenimiento de la malla vial local construida de la ciudad…”.

La Unidad de Mantenimiento Vial UAERMV en cumplimiento de su misionalidad, conserva la malla vial local de Bogotá, para ello lleva a cabo diferentes tipos de intervenciones tales como mantenimiento rutinario, mantenimiento periódico y rehabilitación parcial o total; conforme al diagnóstico superficial y la evaluación geotécnica se escoge la intervención más adecuada.  En este sentido, el éxito de la nueva estructura de pavimento  dependerá en gran medida de las propiedades de los materiales granulares a utilizar, ya que inciden directamente en el control de esfuerzos y deformaciones, tal como lo explican por ejemplo (Reyes & Rondon, 2015) “(…) en vías de bajo tráfico en las que se construyen capas asfálticas delgadas o de baja rigidez, las capas granulares soportan el esfuerzo aplicado casi en su totalidad y la magnitud de dichos esfuerzos pueden llegar a generar valores elevados de deformación permanente. (…)”