Los materiales utilizados por la UAERMV para el cumplimiento de su objeto misional corresponden a materia prima, material recuperado y materiales tratados. La materia prima utilizada es el cemento hidráulico, el asfalto, la emulsión asfáltica y los agregados pétreos vírgenes que son adquiridos por la UAERMV, para la producción de algunos de los materiales tratados.
El material recuperado corresponde a:
Material Fresado
El material fresado nace de la trituración y demolición de los pavimentos asfalticos que son reciclados de los procesos de mantenimiento de la malla vial. Este material es almacenado transitoriamente en la sede de producción de la UAERMV y está compuesto por agregados y asfalto.
La Resolución 365[1] de 23-AGO-2018, establece “Ofrecer a título gratuito a las Entidades Estatales interesadas, el material de fresado de pavimento asfaltico, generado en desarrollo de las actividades de la UAERMV…”, considerando el principio de colaboración armónica entre diferentes entidades del estado para la realización de sus fines.
CONDICIONES DEL OFRECIMIENTO:
- La UAERMV no asumirá gastos adicionales para la transformación del material fresado, éste se encuentra acopiado sin ningún proceso industrial adicional.
- La solicitud para la adquisición a título gratuito de este bien, debe manifestarse por escrito, señalando la cantidad requerida, sin que supere los 5.000 m3 por solicitud y asumir los costos de transporte del material.
- Los interesados deberán cumplir con lo establecido en los documentos oficiales de la UAERMV en la disposición del proceso misional que corresponda, teniendo en cuenta las condiciones requeridas desde el acopio en la Sede de Producción de la Unidad hasta el sitio de disposición final del material, garantizando el uso correcto para su aprovechamiento.
Observaciones: En caso de que el interesado requiera los servicios de transporte y/o tratamiento del material de fresado de pavimento asfaltico, estos serán suministrados por la UAERMV de acuerdo a la disposición de los recursos necesarios, generando un costo asociado que será asumido por el interesado.
El material tratado, corresponde a:
CONCRETO HIDRÁULICO: Producimos y consumimos nuestros concretos hidráulicos de varios tipos de resistencias para la rehabilitación de vías construidas en pavimento rígido, etc. El concreto hidráulico consiste en una combinación de un aglutinante como el cemento Portland, agregados pétreos, agua y en ocasiones aditivos, para formar una mezcla moldeable que al fraguar forma un elemento rígido, resistente y de larga duración.
Las mezclas asfálticas que producimos son:
| MD 13: Mezcla Densa en caliente Fina | Mezcla asfáltica densa en caliente de gradación continua, con agregado de tamaño máximo 13,0 mm. |
| MD 19: Mezcla Densa en caliente Media | Mezcla asfáltica densa en caliente de gradación continua, con agregado de tamaño máximo 19,0 mm
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| MD 25: Mezcla Densa en caliente Gruesa | Mezcla asfáltica densa en caliente de gradación continua, con agregado de tamaño máximo 25,0 mm. |
| MCCh19: Mezclas asfálticas en caliente elaboradas con asfalto modificado con GCR | Mezclas de asfalto modificado con grano de caucho reciclado (GCR), son más resistentes a altas-y bajas temperaturas (fenómenos propios de la variabilidad climática) ya que tienen mayor viscosidad y cohesión, entre otras propiedades. |
La UAERMV es una entidad comprometida con la Sostenibilidad y el Medio Ambiente, lo que se demuestra por medio del uso de materiales reciclados (pavimentos asfalticos-bituminosos reciclados) y el uso de GCR (Grano de Caucho Reciclado) como agentes modificadores que hacen parte de las mezclas asfálticas, utilizadas para el mejoramiento y alargamiento de la vida útil de las vías, aportando al cumplimiento de los OBJETIVOS DE DESARROLLO SOSTENIBLE:
“ODS 9: CONSTRUIR INFRAESTRUCTURAS RESILIENTES, PROMOVER LA INDUSTRIALIZACIÓN SOSTENIBLE Y FOMENTAR LA INNOVACIÓN”
Es el conjunto de actividades tendientes a lograr el cumplimiento de la vida útil de la estructura vial o a recuperar la capacidad estructural del pavimento, ampliando su vida útil. Dentro de estas actividades de conservación tenemos tanto las labores de mantenimiento como las de rehabilitación de la malla vial.
Dentro de las actividades de conservación, se encuentran:
Conjunto de medidas que ayudan a mantener las mejores condiciones del pavimento, para llegar a su vida útil.
La UAERMV desarrolla 2 tipos de mantenimiento:
Mantenimiento rutinario: Conjunto de actividades tendientes a lograr el cumplimiento de la vida útil de la estructura vial, constituyéndose así en una práctica preventiva. Dentro de este mantenimiento ofrecemos:
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Sello de Fisuras |
Proceso de aplicación de materiales selladores en grietas y fisuras del pavimento asfaltico para prevenir la filtración de agua y entrada de escombros que debiliten la estructura del pavimento |
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Sello de Juntas |
Proceso de aplicación de materiales selladores en juntas de expansión o contracción entre losas de concreto en pavimentos de carretera, manteniendo la integridad estructural del pavimento evitando la filtración de agua y acumulación de suciedad en las juntas |
| Limpieza de Sumideros | Proceso de mantenimiento regular a los dispositivos de drenaje ubicados en el pavimento para evitar la obstrucción de residuos, garantizando el adecuado drenaje de agua lluvia y evitar inundaciones en la vía. |
Mantenimiento periódico: Conjunto de actividades que no comprometen masivamente las capas inferiores de la estructura del pavimento, con el objetivo de lograr que se alcance o aumente su vida útil, recuperando su condición de servicio inicial, constituyéndose así en una práctica preventiva o correctiva.
| Parcheo | Es el proceso de reparación en pequeñas áreas afectadas de las carpetas asfálticas, mediante la demolición, retiro y reemplazo de la misma. |
| Bacheo | Es el proceso de reparación en profundidad de pequeñas áreas afectadas. Lo anterior implica el reemplazo del material granular y de la correspondiente carpeta asfáltica. |
| Cambio de Losa | Es el retiro y cambio de losas puntuales de concreto hidráulico falladas o fracturadas. |
Conjunto de medidas que se aplican con el fin de recuperar la capacidad estructural del pavimento, ampliando su vida útil.
Hay 2 tipos de rehabilitación:
Atención inmediata de todo el subsistema de la malla vial cuando se presenten situaciones imprevistas que dificulten la movilidad en el Distrito Capital.
Atendemos la construcción y desarrollo de obras específicas que se requieran para complementar la acción de otros organismos y entidades distritales en la mejora de la movilidad vial.
Apoyamos técnicamente a los Fondos de Desarrollo Local en la planeación relacionada con la conservación de la malla vial local, a través de la Subdirección de Planificación y de Conservación.
A continuación, se presentan las Estrategias para los diferentes Tipos de Intervención en la malla vial y en la ciclo-infraestructura de la ciudad, en cumplimiento de las funciones institucionales de la UAERMV:
Estrategia |
Actividades por Tipo de Intervención |
Tipo de red atendida |
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Se ejecuta en cumplimiento del Art. 95 del Acuerdo 761 de 2020, literal “F”.
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Red de ciclo-infraestructura (franjas de ciclo-infraestructura por donde circulan bicicletas, patinetas o vehículos de micro movilidad y las áreas de servicios complementarios a estos vehículos) |
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Red vial |
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Red vial |
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Red vial |
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Red de conexión rural y regional estructurante Red para el recorrido de proximidad y del cuidado rural |
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Red vial Red de ciclo-infraestructura Red de infraestructura peatonal Red de conexión rural y regional estructurante Red para el recorrido de proximidad y del cuidado rural |
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Se ejecuta a través del Art. 95 del Acuerdo 761 de 2020, literal E".
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Red de infraestructura peatonal (franjas de circulación peatonal del espacio público para la movilidad y la franja de Paisajismo y para la resiliencia urbana) |
Fotografía aérea de la entrada al Predio “LA ESMERALDA PLANTA EL ZUQUE” propiedad de la UAERMV
Actualmente existen cinco (5) plantas de producción para la ejecución de las obras de conservación de la malla vial de la ciudad, las cuales se encuentran en la Sede de Producción ubicada en el parque minero industrial “El Mochuelo”. Estas plantas producen insumos internos de la entidad y acopian el material fresado.
Estas plantas son:
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TIPO DE PLANTA |
MARCA |
CANTIDAD |
| Planta Dosificadora de concreto hidráulico |
ALTRON
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1
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| Planta de Asfalto en Caliente BACT 250 |
ABL
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1
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| Planta de Asfalto en Caliente |
CEDARAPIDS
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1
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| Planta Trituradora Serie 466-08, 522-09 |
ASTECNIA
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1
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| Planta de Asfalto en Frío (para el aprovechamiento de material recuperado) |
ASTECNIA
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1
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| Báscula Camionera Electrónica |
CARDINAL
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1
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En la UAERMV contamos con acreditación ONAC, vigente a la fecha, con código de acreditación 19-LAB-016, bajo la norma ISO/IEC 17025:2017
Para el control de la calidad de los productos y servicios misionales, contamos con un “LABORATORIO DE SUELOS Y PAVIMENTOS” propio, el cual está acreditado por la ONAC (Organismo Nacional de Acreditación de Colombia) y se encuentra dotado con equipos de alta tecnología, con el fin de asegurar la calidad de los materiales para las intervenciones de la UAERMV, realizando ensayos de laboratorio y entregando resultados confiables, utilizados como insumos para:
- Los diseños de la estructura de pavimentos.
- Los diseños de la mezcla asfáltica e hidráulica.
- El control de calidad de las materias primas utilizadas para la producción de mezcla asfáltica e hidráulica.
- Los materiales que componen las diferentes capas de la estructura del pavimento en el proceso constructivo.
- El producto terminado para que sea conforme.
A continuación, se presenta el Concepto de “No aplicabilidad de la Política Pública de racionalización de trámites en la Unidad”:
Mediante radicado número 20195010380961 del 6 de diciembre de 2019, el DAFP-Departamento Administrativo de la Función Pública, emitió concepto de la NO aplicabilidad de la Política Pública de racionalización de trámites al interior de la UAERMV-Unidad Administrativa Especial de Rehabilitación y Mantenimiento Vial, en respuesta a la solicitud elevada por la Entidad a ese organismo mediante oficio número: 20192060375392 del 14 de noviembre de 2019[1], como se indica:
“En atención a la comunicación mediante la cual la Unidad Administrativa Especial de Rehabilitación y Mantenimiento Vial — UAERMV —, envía respuesta sobre la consulta frente a como se desarrolla la función descrita en el literal d) [2] del artículo 3 del Acuerdo 010 de 2010, con el fin de reconfirmar que efectivamente la entidad no desarrolle trámites ni otros procedimientos administrativos; de manera atenta, desde la Dirección de Participación, Transparencia y Servicio al Ciudadano nos permitimos dar respuesta en los siguientes términos:
De la lectura del oficio presentado por la UAERMV se entiende que la función se realiza en el marco de la ejecución de las funciones c y d del artículo 109 del acuerdo 257 de 2006, la cual se enfoca en la atención de situaciones imprevistas que dificulten la movilidad en la red vial y que lo que se realiza es el apoyo a acciones dentro del Sistema Distrital de Gestión de Riesgos y Cambio Climático y en el marco de la actuación para la respuesta Emergencias de Bogotá y la función de apoyo interinstitucional a entidades a cargo de la conservación de la malla vial de cualquier tipo y que en consecuencia no se reciben solicitudes de construcción de obras específicas por fuera de estas solicitudes.
En armonía con lo manifestado por la Unidad Administrativa Especial de Rehabilitación y Mantenimiento Vial — UAERMV — en el oficio de la referencia, y después de haber realizado un análisis de sus funciones, no se evidencian procedimientos que cumplan con los atributos para ser considerados como trámites ni otros procedimientos administrativos —OPAS-. En consecuencia, se concluye que la Unidad Administrativa Especial de Rehabilitación y Mantenimiento Vial — UAERMV- no es sujeto obligado de la Política Pública de racionalización de Trámites, razón por la cual no le aplica el diligenciamiento del Formulario Único de Reporte de Avance a la Gestión -FURAG, tanto para el registro del inventario de trámites en el Sistema Único de Información de Trámites – SUIT, como para el componente de racionalización de trámites de que trata el ll componente del Plan Anticorrupción y de Atención al Ciudadano”.
[1] Consulta: https://www.umv.gov.co/portal/wp-content/uploads/2021/02/Conceptodenoaplicabilidaddetramites.pdf
[2] Función del Acuerdo 010 de 2010 Artículo 3: “4) Atender la construcción y desarrollo de obras específicas que se requieran para complementar la acción de otros organismos y entidades como la Secretaría del Medio Ambiente y el Fondo de Prevención y Atención de Emergencias – FOPAE o quienes haga sus veces, las empresas de servicios públicos domiciliarios, localidades y comunidades”.
(https://www.alcaldiabogota.gov.co/sisjur/normas/Norma1.jsp?i=40883 ).
La cual se refiere a la función establecida en el Artículo 95 del Acuerdo Distrital 761 de 2020, que indica: “c. Atender la construcción y desarrollo de obras específicas que se requieran para complementar la acción de otros organismos y entidades del Distrito. entidades del Distrito”.
(https://www.alcaldiabogota.gov.co/sisjur/normas/Norma1.jsp?i=93649 )