{"id":10222,"date":"2019-10-24T01:09:38","date_gmt":"2019-10-24T01:09:38","guid":{"rendered":"https:\/\/www.umv.gov.co\/portal\/?page_id=10222"},"modified":"2026-01-17T20:13:59","modified_gmt":"2026-01-17T20:13:59","slug":"innovacion-para-la-conservacion-vial","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.umv.gov.co\/portal\/innovacion-para-la-conservacion-vial\/","title":{"rendered":"Innovaci\u00f3n para la Conservaci\u00f3n Vial"},"content":{"rendered":"
[vc_row pix_particles_check=”” css=”.vc_custom_1759529692091{margin-top: -20px !important;margin-right: -80px !important;margin-left: -80px !important;}”][vc_column]INNOVACI\u00d3N PARA LA CONSERVACI\u00d3N VIAL<\/span><\/span><\/span>[\/vc_column][\/vc_row][vc_row pix_particles_check=”” css=”.vc_custom_1759529670491{margin-right: -80px !important;margin-left: -80px !important;}”][vc_column][vc_tta_tabs style=”outline” color=”mulled-wine” active_section=”1″][vc_tta_section title=”INNOVACI\u00d3N PARA LA CONSERVACI\u00d3N VIAL<\/b>” tab_id=”1645479592160-17c69042-7f47″][vc_column_text css=”.vc_custom_1759927973481{margin-bottom: 0px !important;border-bottom-width: 0px !important;padding-bottom: 0px !important;}”]\n\n\n\n
\n
Titulo<\/strong><\/div><\/td>\n
\n
Descripci\u00f3n<\/strong><\/div><\/td>\n<\/tr>\n
\n
Control de densidad de carpeta asf\u00e1ltica mediante el uso del dens\u00edmetro electromagn\u00e9tico. <\/span><\/strong><\/h6>\n<\/td>\n
\n
La densidad in situ de una mezcla asf\u00e1ltica es una propiedad importante acerca de la calidad de los pavimentos flexibles (Leng et al., 2011), porque tanto una densidad muy alta como muy baja puede conllevar a problemas prematuros en el pavimento.<\/span><\/div><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>[\/vc_column_text][vc_btn title=”Consultar Documento Completo<\/b>” style=”gradient-custom” gradient_custom_color_2=”#a9b71b” size=”lg” align=”center” i_icon_fontawesome=”” css=”.vc_custom_1759928058523{margin-top: 0px !important;border-top-width: 0px !important;padding-top: 0px !important;}” button_block=”true” add_icon=”true” link=”url:https%3A%2F%2Fwww.umv.gov.co%2Fportal%2Fwp-content%2Fuploads%2F2025%2F10%2FInforme_final_20251210232983_202508221022212.pdf|target:_blank”][vc_column_text css=”.vc_custom_1759529953045{margin-bottom: 0px !important;border-bottom-width: 0px !important;padding-bottom: 0px !important;}”]\n\n\n\n
\n
Titulo<\/strong><\/div><\/td>\n
\n
Descripci\u00f3n<\/strong><\/div><\/td>\n<\/tr>\n
\n
Evaluar el empleo de diferentes materiales que funcionen como bases no erodables para la conservaci\u00f3n del espacio p\u00fablico competencia de la Unidad Administrativa Especial de Mantenimiento y Rehabilitaci\u00f3n Vial.<\/span><\/strong><\/h6>\n<\/td>\n
\n
La malla vial de Bogot\u00e1 tiene una extensi\u00f3n total de 14587,85 km-carril, de los cuales 1104,87 km-carril son v\u00edas troncales, 2696,96 km-carril son arteriales, 3218,26 km-carril son intermedias y 6295,03 km carril son locales (UAERMV, 2024).<\/span><\/div><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>[\/vc_column_text][vc_btn title=”Consultar Documento Completo<\/b>” style=”gradient-custom” gradient_custom_color_2=”#a9b71b” size=”lg” align=”center” i_icon_fontawesome=”” css=”.vc_custom_1759529959451{margin-top: 0px !important;border-top-width: 0px !important;padding-top: 0px !important;}” button_block=”true” add_icon=”true” link=”url:https%3A%2F%2Fwww.umv.gov.co%2Fportal%2Fwp-content%2Fuploads%2F2025%2F10%2FBases-No-Erodables-1.pdf|target:_blank”][vc_column_text css=”.vc_custom_1735238918074{margin-bottom: 0px !important;border-bottom-width: 0px !important;padding-bottom: 0px !important;}”]\n\n\n\n
\n
Titulo<\/strong><\/div><\/td>\n
\n
Descripci\u00f3n<\/strong><\/div><\/td>\n<\/tr>\n
\n
Estudio de la Tecnolog\u00eda de Bioasfalto y su uso en Mezclas Asf\u00e1lticas para Bogot\u00e1\n<\/strong><\/h6>\n<\/td>\n
\n
En las \u00faltimas d\u00e9cadas ha tomado fuerza el enfoque de sostenibilidad, a tal punto que la Organizaci\u00f3n de las Naciones Unidas ha generado unos Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) dentro de los cuales se encuentra el ODS 9.<\/div><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>[\/vc_column_text][vc_btn title=”Consultar Documento Completo<\/b>” style=”gradient-custom” gradient_custom_color_2=”#a9b71b” size=”lg” align=”center” i_icon_fontawesome=”” css=”.vc_custom_1735238938274{margin-top: 0px !important;border-top-width: 0px !important;padding-top: 0px !important;}” button_block=”true” add_icon=”true” link=”url:https%3A%2F%2Fwww.umv.gov.co%2Fportal%2Fwp-content%2Fuploads%2F2024%2F12%2F20241200267983-Informe-final-Bioasfaltos-Fase-I-1-1.pdf|target:_blank”][vc_column_text css=”.vc_custom_1735238195254{margin-bottom: 0px !important;border-bottom-width: 0px !important;padding-bottom: 0px !important;}”]\n\n\n\n
\n
Titulo<\/strong><\/div><\/td>\n
\n
Descripci\u00f3n<\/strong><\/div><\/td>\n<\/tr>\n
\n
Proyecto de Investigaci\u00f3n Cient\u00edfica y Tecnol\u00f3gica: Dise\u00f1o de Mezclas de Concreto Asf\u00e1ltico en Caliente, con Metodolog\u00eda Superpave\n<\/strong><\/h6>\n<\/td>\n
\n
Las mezclas asf\u00e1lticas en Colombia a lo largo de a historia, se han dise\u00f1ado t\u00edpicamente con el m\u00e9todo Marshall. Sin embargo, con los avances tecnol\u00f3gicos presentados a lo largo del dise\u00f1o de pavimento se\npresenta el m\u00e9todo de dise\u00f1o Superpave que es utilizado actualmente en diversos dise\u00f1os de Estados\nUnidos.<\/div><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>[\/vc_column_text][vc_btn title=”Consultar Documento Completo<\/b>” style=”gradient-custom” gradient_custom_color_2=”#a9b71b” size=”lg” align=”center” i_icon_fontawesome=”” css=”.vc_custom_1735238156879{margin-top: 0px !important;border-top-width: 0px !important;padding-top: 0px !important;}” button_block=”true” add_icon=”true” link=”url:https%3A%2F%2Fwww.umv.gov.co%2Fportal%2Fwp-content%2Fuploads%2F2024%2F12%2F20241210333653_202412260954162-1.pdf|target:_blank”][vc_column_text css=”.vc_custom_1734628050055{margin-bottom: 0px !important;border-bottom-width: 0px !important;padding-bottom: 0px !important;}”]\n\n\n\n
\n
Titulo<\/strong><\/div><\/td>\n
\n
Descripci\u00f3n<\/strong><\/div><\/td>\n<\/tr>\n
\n
Proyecto de innovaci\u00f3n Evaluaci\u00f3n t\u00e9cnica de un concreto hidr\u00e1ulico con adici\u00f3n de fresado para la fabricaci\u00f3n de elementos prefabricados\n<\/strong><\/h6>\n<\/td>\n
\n
El uso de materiales reciclados en la construcci\u00f3n de pavimentos ha ganado relevancia en las \u00faltimas d\u00e9cadas debido a la creciente necesidad de pr\u00e1cticas sostenibles y eficientes en la ingenier\u00eda civil (Euch Khay et al., 2015).<\/div><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>[\/vc_column_text][vc_btn title=”Consultar Documento Completo<\/b>” style=”gradient-custom” gradient_custom_color_2=”#a9b71b” size=”lg” align=”center” i_icon_fontawesome=”” css=”.vc_custom_1734628079916{margin-top: 0px !important;border-top-width: 0px !important;padding-top: 0px !important;}” button_block=”true” add_icon=”true” link=”url:https%3A%2F%2Fwww.umv.gov.co%2Fportal%2Fwp-content%2Fuploads%2F2024%2F12%2F2024.-Evaluacion-tecnica-de-un-concreto-hidraulico-con-adicion-de-fresado-para-la-fabricacion-de.pdf|target:_blank”][vc_column_text css=”.vc_custom_1734627941075{margin-bottom: 0px !important;border-bottom-width: 0px !important;padding-bottom: 0px !important;}”]\n\n\n\n
\n
Titulo<\/strong><\/div><\/td>\n
\n
Descripci\u00f3n<\/strong><\/div><\/td>\n<\/tr>\n
\n
Proyecto de investigaci\u00f3n Informe de resultados fase I: Evaluaci\u00f3n del comportamiento mec\u00e1nico de materiales granurales remanentes con cemento y aditivo solid soil para el proyecto \u201cMejoramiento de v\u00edas terciarias en Bogot\u00e1\u201d.\n<\/strong><\/h6>\n<\/td>\n
\n
La estabilizaci\u00f3n qu\u00edmica consiste en a\u00f1adir al suelo otros materiales, o productos qu\u00edmicos, que modifican sus propiedades, ya sea por una reacci\u00f3n fisicoqu\u00edmica, o mediante la creaci\u00f3n de una matriz\nque aglomere las part\u00edculas del suelo (Bahar; Benazzoug; Kenai, 2004; Billong; Melo; Louvet; Njopwouo,\n2009).<\/div><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>[\/vc_column_text][vc_btn title=”Consultar Documento Completo<\/b>” style=”gradient-custom” gradient_custom_color_2=”#a9b71b” size=”lg” align=”center” i_icon_fontawesome=”” css=”.vc_custom_1734627841297{margin-top: 0px !important;border-top-width: 0px !important;padding-top: 0px !important;}” button_block=”true” add_icon=”true” link=”url:https%3A%2F%2Fwww.umv.gov.co%2Fportal%2Fwp-content%2Fuploads%2F2024%2F12%2F20241200325223_202412132137102-1.pdf|target:_blank”][vc_column_text css=”.vc_custom_1734450648603{margin-bottom: 0px !important;border-bottom-width: 0px !important;padding-bottom: 0px !important;}”]\n\n\n\n
\n
Titulo<\/strong><\/div><\/td>\n
\n
Descripci\u00f3n<\/strong><\/div><\/td>\n<\/tr>\n
\n
Proyectos de Investigaci\u00f3n T\u00e9cnica y\/o Tecnol\u00f3gica para el Mejoramiento de Procesos en la Investigaci\u00f3n en la Malla Vial Local\n<\/strong><\/h6>\n<\/td>\n
\n
En las \u00faltimas d\u00e9cadas ha tomado fuerza el enfoque de sostenibilidad, a tal punto que la Organizaci\u00f3n de las Naciones Unidas ha generado unos Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS), dentro de los cuales se encuentra el ODS 9. (Industria, Innovaci\u00f3n e Infraestructura), ODS 11. (Ciudades y Comunidades Sostenibles) y ODS 12 (Producci\u00f3n y consumo responsable) [1], [2].<\/div><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>[\/vc_column_text][vc_btn title=”Consultar Documento Completo<\/b>” style=”gradient-custom” gradient_custom_color_2=”#a9b71b” size=”lg” align=”center” i_icon_fontawesome=”” css=”.vc_custom_1734450687221{margin-top: 0px !important;border-top-width: 0px !important;padding-top: 0px !important;}” button_block=”true” add_icon=”true” link=”url:https%3A%2F%2Fwww.umv.gov.co%2Fportal%2Fwp-content%2Fuploads%2F2024%2F12%2FBiasfaltos.pdf|target:_blank”][vc_column_text css=”.vc_custom_1734450519747{margin-bottom: 0px !important;border-bottom-width: 0px !important;padding-bottom: 0px !important;}”]\n\n\n\n
\n
Titulo<\/strong><\/div><\/td>\n
\n
Descripci\u00f3n<\/strong><\/div><\/td>\n<\/tr>\n
\n
Informe final materiales que funcionen como bases no erodables\n<\/strong><\/h6>\n<\/td>\n
\n
Evaluar el empleo de diferentes materiales que funcionen como bases no erodables para la conservaci\u00f3n del espacio p\u00fablico competencia de la Unidad Administrativa Especial de Mantenimiento y Rehabilitaci\u00f3n Vial<\/div><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>[\/vc_column_text][vc_btn title=”Consultar Documento Completo<\/b>” style=”gradient-custom” gradient_custom_color_2=”#a9b71b” size=”lg” align=”center” i_icon_fontawesome=”” css=”.vc_custom_1734450477460{margin-top: 0px !important;border-top-width: 0px !important;padding-top: 0px !important;}” button_block=”true” add_icon=”true” link=”url:https%3A%2F%2Fwww.umv.gov.co%2Fportal%2Fwp-content%2Fuploads%2F2024%2F12%2FBaseNoErodables_final.pdf|target:_blank”][vc_column_text css=”.vc_custom_1629469066704{margin-bottom: 0px !important;border-bottom-width: 0px !important;padding-bottom: 0px !important;}”]\n\n\n\n
\n
Titulo<\/strong><\/div><\/td>\n
\n
Descripci\u00f3n<\/strong><\/div><\/td>\n<\/tr>\n
\n
Cartilla de Buenas Pr\u00e1cticas para el Uso del Fresado\n<\/strong><\/h6>\n<\/td>\n
\n
Su objetivo es proporcionar a la comunidad nacional e internacional las herramientas necesarias para llevar a cabo trabajos m\u00e1s eficientes utilizando el Fresado Estabilizado. Este producto ha sido un caso de \u00e9xito para el empleo de la econom\u00eda circular en los procesos de mantenimiento de la malla vial, el cual ha tenido una acogida importante en el uso recurrente por la UMV.<\/div><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>[\/vc_column_text][vc_btn title=”Consultar Documento Completo<\/b>” style=”gradient-custom” gradient_custom_color_2=”#a9b71b” size=”lg” align=”center” i_icon_fontawesome=”” css=”.vc_custom_1629469074457{margin-top: 0px !important;border-top-width: 0px !important;padding-top: 0px !important;}” button_block=”true” add_icon=”true” link=”url:https%3A%2F%2Fwww.umv.gov.co%2Fportal%2Fwp-content%2Fuploads%2F2024%2F04%2FCartilla-de-buenas-practicas-en-el-uso-de-Fresado-Estabilizado-Enero-2024.pdf|target:_blank”][vc_column_text css=”.vc_custom_1629469066704{margin-bottom: 0px !important;border-bottom-width: 0px !important;padding-bottom: 0px !important;}”]\n\n\n\n
\n
Titulo<\/strong><\/div><\/td>\n
\n
Descripci\u00f3n<\/strong><\/div><\/td>\n<\/tr>\n
\n
Evaluaci\u00f3n del comportamiento de mezclas asf\u00e1lticas modificadas con pl\u00e1sticos: un enfoque t\u00e9cnico, social y ambiental.\n<\/strong><\/h6>\n<\/td>\n
\n
\n\nEl presente documento evidencia el trabajo realizado por la UMV en una de las v\u00edas de la ciudad de Bogot\u00e1. En esta v\u00eda se ha instalado diferentes mezclas asf\u00e1lticas modificadas con pl\u00e1stico por v\u00eda h\u00fameda, seca, grano de caucho, mezcla tibia y mezcla convencional. Los resultados presentados dejan en evidencia el potencial que tiene cada una de estas tecnolog\u00edas en el desarrollo social, ambiental y t\u00e9cnico en la ingenier\u00eda de pavimentos.<\/div><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>[\/vc_column_text][vc_btn title=”Consultar Documento Completo<\/b>” style=”gradient-custom” gradient_custom_color_2=”#a9b71b” size=”lg” align=”center” i_icon_fontawesome=”” css=”.vc_custom_1629469074457{margin-top: 0px !important;border-top-width: 0px !important;padding-top: 0px !important;}” button_block=”true” add_icon=”true” link=”url:https%3A%2F%2Fwww.umv.gov.co%2Fportal%2Fwp-content%2Fuploads%2F2024%2F02%2FInforme-Tramo-Mezclas-Modificadas-FJECB-29DIC2023.pdf|target:_blank”][vc_column_text css=”.vc_custom_1629469066704{margin-bottom: 0px !important;border-bottom-width: 0px !important;padding-bottom: 0px !important;}”]\n\n\n\n
\n
Titulo<\/strong><\/div><\/td>\n
\n
Descripci\u00f3n<\/strong><\/div><\/td>\n<\/tr>\n
\n
\u00a0Plan de trabajo 2021 – 2030\u00a0<\/strong><\/h6>\n<\/td>\n
\n
\n\nPlan Proyectos de Adopci\u00f3n y Adaptaci\u00f3n de Nuevas Tecnolog\u00edas para la UAERMV desde el a\u00f1o 2021 hasta 2030<\/div><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>[\/vc_column_text][vc_btn title=”Consultar Documento Completo<\/b>” style=”gradient-custom” gradient_custom_color_2=”#a9b71b” size=”lg” align=”center” i_icon_fontawesome=”” css=”.vc_custom_1629469074457{margin-top: 0px !important;border-top-width: 0px !important;padding-top: 0px !important;}” button_block=”true” add_icon=”true” link=”url:https%3A%2F%2Fwww.umv.gov.co%2Fportal%2Fwp-content%2Fuploads%2F2024%2F01%2F2024.01.05-PlanDeTrabajoGrupoNT2024-2030-Modificable.pdf|target:_blank”][vc_column_text css=”.vc_custom_1629469666554{margin-bottom: 0px !important;border-bottom-width: 0px !important;padding-bottom: 0px !important;}”]\n\n\n\n
\n
Titulo<\/strong><\/div><\/td>\n
\n
Descripci\u00f3n<\/strong><\/div><\/td>\n<\/tr>\n
\n
Documento compilatorio de proyectos\ndel Grupo de adopci\u00f3n y adaptaci\u00f3n de nuevas tecnolog\u00eda<\/strong><\/h6>\n<\/td>\n
\n
\n\nDocumento Compilatorio de Proyectos de Investigaci\u00f3n de Nuevas Tecnolog\u00edas Periodo 2016-2020<\/div><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>[\/vc_column_text][vc_btn title=”Consultar Documento Completo<\/b>” style=”gradient-custom” gradient_custom_color_2=”#a9b71b” size=”lg” align=”center” i_icon_fontawesome=”” css=”.vc_custom_1629469566900{margin-top: 0px !important;border-top-width: 0px !important;padding-top: 0px !important;}” button_block=”true” add_icon=”true” link=”url:https%3A%2F%2Fwww.umv.gov.co%2Fportal%2Fwp-content%2Fuploads%2F2021%2F08%2F2021.03.25-CompilatorioProyectosNuevasTecnologias_22_03_2021JPNM-1-1.pdf|target:_blank”][vc_column_text css=”.vc_custom_1591885336647{margin-bottom: 0px !important;border-bottom-width: 0px !important;padding-bottom: 0px !important;}”]\n\n\n\n
\n
Titulo<\/strong><\/div><\/td>\n
\n
Descripci\u00f3n<\/strong><\/div><\/td>\n<\/tr>\n
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Presentaci\u00f3n Proyectos 2019-2020<\/strong><\/h6>\n<\/td>\n
\n
Caracterizaci\u00f3n Mec\u00e1nica y din\u00e1mica de MDF – 20 con\u00a0altos contenidos de RAP (50%, 75% y 100%).\u00a0Tramo de prueba y estudio\u00a0de rejuvenecedor WD2000.\u00a0Reforzamiento de material\u00a0de RAP con geoceldas para\u00a0una BG\u00a0Terminado.\u00a0Reforzamiento de material\u00a0de bases granulares con\u00a0geoceldas para una BG.<\/div><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>[\/vc_column_text][vc_btn title=”Consultar Documento Completo<\/b>” style=”gradient-custom” gradient_custom_color_2=”#a9b71b” size=”lg” align=”center” i_icon_fontawesome=”fa fa-file-pdf-o” css=”.vc_custom_1582560502740{margin-top: 0px !important;border-top-width: 0px !important;padding-top: 0px !important;}” button_block=”true” add_icon=”true” link=”url:https%3A%2F%2Fwww.umv.gov.co%2Fportal%2Fwp-content%2Fuploads%2F2019%2F12%2F2019.11.18-Presentaci%25C3%25B3nNT.pdf||target:%20_blank|”][vc_column_text css=”.vc_custom_1591885443988{margin-bottom: 0px !important;border-bottom-width: 0px !important;padding-bottom: 0px !important;}”]\n\n\n\n
\n
Titulo<\/strong><\/div><\/td>\n
\n
Descripci\u00f3n<\/strong><\/div><\/td>\n<\/tr>\n
\n
Evaluaci\u00f3n del uso de la tecnolog\u00eda de confinamiento celular como una alternativa ambiental y\u00a0 econ\u00f3mica\u00a0sostenible en la conservaci\u00f3n de la malla vial local de Bogot\u00e1 D.C.<\/strong><\/h6>\n<\/td>\n
\n
Se presentan los resultados de la evaluaci\u00f3n del comportamiento mec\u00e1nico, mediante ensayos de placa y de viga Benkelman, del sistema\u00a0de confinamiento celular, compuesto por un geotextil fibrilado referencia Syntex Geotex 3*3 HF y una geocelda de referencia Syntex RoadRunner EGA 30-15, en estructuras de pavimento flexible, en un tramo de prueba en la ciudad\u00a0de Bogot\u00e1 D.C.<\/div><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>[\/vc_column_text][vc_btn title=”Consultar Documento Completo<\/b>” style=”gradient-custom” gradient_custom_color_2=”#a9b71b” size=”lg” align=”center” i_icon_fontawesome=”fa fa-file-pdf-o” css=”.vc_custom_1582560580586{margin-top: 0px !important;border-top-width: 0px !important;padding-top: 0px !important;}” button_block=”true” add_icon=”true” link=”url:https%3A%2F%2Fwww.umv.gov.co%2Fportal%2Fwp-content%2Fuploads%2F2019%2F10%2FGEOCELDAS.pdf||target:%20_blank|”][vc_column_text css=”.vc_custom_1591885430077{margin-bottom: 0px !important;border-bottom-width: 0px !important;padding-bottom: 0px !important;}”]\n\n\n\n
\n
Titulo<\/strong><\/div><\/td>\n
\n
Descripci\u00f3n<\/strong><\/div><\/td>\n<\/tr>\n
\n
Rejuvenecedor de asfalto: evaluaci\u00f3n t\u00e9cnica en un tramo de prueba de pavimento flexible en la malla vial local de Bogot\u00e1 D.C.<\/strong><\/h6>\n<\/td>\n
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Se presentan los resultados de la evaluaci\u00f3n del comportamiento de un pavimento\u00a0flexible, despu\u00e9s de la aplicaci\u00f3n de un rejuvenecedor de asfalto de referencia WD200, sobre\u00a0la carpeta de rodadura de dos sectores de un segmento vial ubicado en la localidad de Suba,\u00a0y perteneciente a la malla vial local de Bogot\u00e1. La evaluaci\u00f3n se realiz\u00f3 mediante la\u00a0comparaci\u00f3n de los resultados de pruebas funcionales realizadas en \u00e1reas tratadas con el\u00a0producto vs los resultados de las mismas pruebas en \u00e1reas no tratadas.<\/div><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>[\/vc_column_text][vc_btn title=”Consultar Documento Completo<\/b>” style=”gradient-custom” gradient_custom_color_2=”#a9b71b” size=”lg” align=”center” i_icon_fontawesome=”fa fa-file-pdf-o” css=”.vc_custom_1582560519931{margin-top: 0px !important;border-top-width: 0px !important;padding-top: 0px !important;}” button_block=”true” add_icon=”true” link=”url:https%3A%2F%2Fwww.umv.gov.co%2Fportal%2Fwp-content%2Fuploads%2F2019%2F10%2Finforme-evaluaci%C3%B3n-aplicaci%C3%B3n-rejuvenecedor-V2-1.pdf||target:%20_blank|”][vc_column_text css=”.vc_custom_1591885400029{margin-bottom: 0px !important;border-bottom-width: 0px !important;padding-bottom: 0px !important;}”]\n\n\n\n
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Titulo<\/strong><\/h6>\n<\/td>\n
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Descripci\u00f3n<\/strong><\/h6>\n<\/td>\n<\/tr>\n
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Estudiar la respuesta mec\u00e1nica y din\u00e1mica de mezclas asf\u00e1lticas fabricadas con pavimento reciclado (RAP)<\/strong><\/h6>\n<\/td>\n
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Mediante la firma del acta de inicio del convenio interadministrativo 469 de 2017 entre el UAERMV -UMNG,\u00a0cuyo objeto principal es ESTUDIAR LA RESPUESTA MEC\u00c1NICA Y DIN\u00c1MICA DE MEZCLAS ASF+ALTICAS FABRICADAS CON PAVIMENTO RECICLADO (RAP), se dio inicio al convenio entre las partes y se cre\u00f3 un COMIT\u00c9 OPERATIVO, el cual tuvo como finalidad y funciones la aprobaci\u00f3n del cronograma de ejecuci\u00f3n, liderar y coordinar los an\u00e1lisis y acciones para cumplir el objetivo del convenio.<\/div><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>[\/vc_column_text][vc_btn title=”Consultar Documento Completo<\/b>” style=”gradient-custom” gradient_custom_color_2=”#a9b71b” size=”lg” align=”center” i_icon_fontawesome=”fa fa-file-pdf-o” css=”.vc_custom_1582560532987{margin-top: 0px !important;border-top-width: 0px !important;padding-top: 0px !important;}” button_block=”true” add_icon=”true” link=”url:https%3A%2F%2Fwww.umv.gov.co%2Fportal%2Fwp-content%2Fuploads%2F2019%2F10%2FConvenio-469-de-2017-INFORME-FINAL1-1.pdf||target:%20_blank|”][vc_column_text css=”.vc_custom_1591885379422{margin-bottom: 0px !important;border-bottom-width: 0px !important;padding-bottom: 0px !important;}”]\n\n\n\n
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Titulo<\/strong><\/div><\/td>\n
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Descripci\u00f3n<\/strong><\/div><\/td>\n<\/tr>\n
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Modelo de gesti\u00f3n de pavimentos,\u00a0para la conservaci\u00f3n sostenible de la malla vial local<\/strong><\/h6>\n<\/td>\n
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La recolecci\u00f3n de datos es una de las tareas m\u00e1s\u00a0valiosas y a la vez m\u00e1s dispendiosas dentro de un sistema de gesti\u00f3n de pavimentos, sin embargo, esta\u00a0actividad permite realizar una administraci\u00f3n eficiente y eficaz de la infraestructura vial, toda vez que\u00a0proporciona en primera instancia el diagn\u00f3stico del estado actual de la infraestructura de pavimento y\u00a0posteriormente el conocimiento de la evoluci\u00f3n de su comportamiento; tal como lo indica el Instituto\u00a0Nacional de V\u00edas (INVIAS, Gu\u00eda Metodol\u00f3gica para el dise\u00f1o de Obras de Rehabilitaci\u00f3n de Pavimentos\u00a0Asf\u00e1lticos, 2008) en su gu\u00eda metodol\u00f3gica para el dise\u00f1o de obras de rehabilitaci\u00f3n de pavimentos asfalticos,\u00a0en donde se plantea la necesidad de contar con un inventario b\u00e1sico de la red vial.<\/div><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>[\/vc_column_text][vc_btn title=”Consultar Documento Completo<\/b>” style=”gradient-custom” gradient_custom_color_2=”#a9b71b” size=”lg” align=”center” i_icon_fontawesome=”fa fa-file-pdf-o” css=”.vc_custom_1582560549712{margin-top: 0px !important;border-top-width: 0px !important;padding-top: 0px !important;}” button_block=”true” add_icon=”true” link=”url:https%3A%2F%2Fwww.umv.gov.co%2Fportal%2Fwp-content%2Fuploads%2F2019%2F10%2F2019.01.31-Informe-final-modelo-de-gestion-de-pav.-3-1-2-1.pdf||target:%20_blank|”][vc_column_text css=”.vc_custom_1591885103392{margin-bottom: 0px !important;border-bottom-width: 0px !important;padding-bottom: 0px !important;}”]\n\n\n\n
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Titulo<\/strong><\/div><\/td>\n
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Descripci\u00f3n<\/strong><\/div><\/td>\n<\/tr>\n
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Evaluaci\u00f3n y comparaci\u00f3n de desempe\u00f1o de una mezcla asf\u00e1ltica con altos contenidos<\/strong>\nde RAP a escala real y una mezcla convencional tipo MD-12<\/strong><\/h6>\n<\/td>\n
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La Unidad Administrativa Especial de Rehabilitaci\u00f3n y Mantenimiento Vial (UAERMV) es una\u00a0entidad especial del orden distrital del Sector Descentralizado, la cual tiene como objeto:\u00a0\u201cProgramar y ejecutar las obras necesarias para garantizar el mantenimiento de la malla vial local\u00a0construida de la ciudad\u2026\u201d.<\/div><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>[\/vc_column_text][vc_btn title=”Consultar Documento Completo<\/b>” style=”gradient-custom” gradient_custom_color_2=”#a9b71b” size=”lg” align=”center” i_icon_fontawesome=”fa fa-file-pdf-o” css=”.vc_custom_1591884506705{margin-top: 0px !important;border-top-width: 0px !important;padding-top: 0px !important;}” button_block=”true” add_icon=”true” link=”url:https%3A%2F%2Fwww.umv.gov.co%2Fportal%2Fwp-content%2Fuploads%2F2020%2F06%2F2020.03.25.-InformeFinalEvaluaci%C3%B3nDeDesempe%C3%B1oMDF-20100RAPAEScalaReal.pdf||target:%20_blank|”][vc_column_text css=”.vc_custom_1591885054648{margin-bottom: 0px !important;border-bottom-width: 0px !important;padding-bottom: 0px !important;}”]\n\n\n\n
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Titulo<\/strong><\/div><\/td>\n
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Descripci\u00f3n<\/strong><\/div><\/td>\n<\/tr>\n
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Estabilizaci\u00f3n de materiales granulares remanentes con adici\u00f3n de cal en v\u00edas urbanas de Bogot\u00e1 D.C.<\/strong><\/h6>\n<\/td>\n
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La Unidad de Mantenimiento Vial UAERMV en cumplimiento de su misionalidad,\u00a0conserva la malla vial local de Bogot\u00e1, para ello lleva a cabo diferentes tipos de\u00a0intervenciones tales como mantenimiento rutinario, mantenimiento peri\u00f3dico y rehabilitaci\u00f3n\u00a0parcial o total; conforme al diagn\u00f3stico superficial y la evaluaci\u00f3n geot\u00e9cnica se escoge la\u00a0intervenci\u00f3n m\u00e1s adecuada.\u00a0 En este sentido, el \u00e9xito de la nueva estructura de pavimento\u00a0 depender\u00e1 en gran medida de las propiedades de los materiales granulares a utilizar, ya\u00a0que inciden directamente en el control de esfuerzos y deformaciones, tal como lo explican\u00a0por ejemplo (Reyes & Rondon, 2015) \u201c(\u2026) en v\u00edas de bajo tr\u00e1fico en las que se construyen\u00a0capas asf\u00e1lticas delgadas o de baja rigidez, las capas granulares soportan el esfuerzo\u00a0aplicado casi en su totalidad y la magnitud de dichos esfuerzos pueden llegar a generar\u00a0valores elevados de deformaci\u00f3n permanente. (\u2026)\u201d<\/div><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>[\/vc_column_text][vc_btn title=”Consultar Documento Completo<\/b>” style=”gradient-custom” gradient_custom_color_2=”#a9b71b” size=”lg” align=”center” i_icon_fontawesome=”fa fa-file-pdf-o” css=”.vc_custom_1592958660899{margin-top: 0px !important;border-top-width: 0px !important;padding-top: 0px !important;}” button_block=”true” add_icon=”true” link=”url:https%3A%2F%2Fwww.umv.gov.co%2Fportal%2Fwp-content%2Fuploads%2F2020%2F06%2FEstabilizacion-MGR-con-adicion-de-cal-1.pdf||target:%20_blank|”][\/vc_tta_section][vc_tta_section title=”FOROS Y EVENTOS<\/b>” tab_id=”eventos”][vc_column_text css=””]\n\n\n
\"Curso<\/td>\n \n
Curso Gesti\u00f3n de Infraestructura Vial UMV 1-1 2024<\/strong><\/a><\/h6>\n
Curso Gesti\u00f3n de Infraestructura Vial UMV 1-2 2024 V2<\/a><\/strong><\/h6>\n
Curso Gesti\u00f3n de Infraestructura Vial UMV Parte 2-2 2024<\/strong><\/a><\/h6>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>[\/vc_column_text][vc_column_text css=””]\n\n\n
\"\"<\/a><\/td>\n \n
Materiales Granulares Tratados con Cemento<\/a><\/strong><\/h6>\n
Recuperaci\u00f3n Profunda Pavimentos FDR COL<\/a><\/strong><\/h6>\n
Estabilizaci\u00f3n de Materiales Granulares Remanentes con Adici\u00f3n de Cemento y Cal<\/strong><\/a><\/h6>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>[\/vc_column_text][vc_column_text css=””]

Foro Conservaci\u00f3n Vial I<\/a><\/span><\/span><\/span><\/strong><\/span><\/h4>\n

Foro Conservaci\u00f3n Vial II<\/a><\/span><\/span><\/span><\/strong><\/span><\/h4>\n

Primera Charla Virtual Sobre Las Tendencias en la Gesti\u00f3n Vial<\/a><\/span><\/span><\/span><\/strong><\/span><\/h4>[\/vc_column_text][\/vc_tta_section][vc_tta_section title=”BUENAS PRACTICAS<\/b>” tab_id=”1668376491520-bfa93551-2eb8″][vc_column_text css=””]
\u00cdndice de Innovaci\u00f3n P\u00fablica 2025<\/strong><\/a><\/div>\n
Notas Buenas pr\u00e1cticas UMV<\/strong><\/a><\/div>[\/vc_column_text][\/vc_tta_section][vc_tta_section title=”MAPA DE CONOCIMIENTOS DE LA UAERMV<\/b>” tab_id=”mapa-conocimientos-uaermv”][vc_column_text]
Inventario de conocimiento explicito<\/a><\/strong><\/h6>\n
Tablero de\u00a0 Conocimientos Expl\u00edcitos UAERMV<\/a><\/strong><\/h6>[\/vc_column_text][\/vc_tta_section][\/vc_tta_tabs][\/vc_column][\/vc_row]<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"[vc_row pix_particles_check=”” css=”.vc_custom_1759529692091{margin-top: -20px !important;margin-right: -80px !important;margin-left: -80px !important;}”][vc_column][\/vc_column][\/vc_row][vc_row pix_particles_check=”” css=”.vc_custom_1759529670491{margin-right: -80px !important;margin-left: -80px !important;}”][vc_column][vc_tta_tabs style=”outline” color=”mulled-wine” active_section=”1″][vc_tta_section title=”INNOVACI\u00d3N PARA LA CONSERVACI\u00d3N VIAL” tab_id=”1645479592160-17c69042-7f47″][vc_column_text css=”.vc_custom_1759927973481{margin-bottom: 0px !important;border-bottom-width: 0px !important;padding-bottom: 0px !important;}”] Titulo Descripci\u00f3n Control de densidad de carpeta asf\u00e1ltica mediante…","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"class_list":["post-10222","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.umv.gov.co\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/10222","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.umv.gov.co\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.umv.gov.co\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.umv.gov.co\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.umv.gov.co\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=10222"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.umv.gov.co\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/10222\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":54185,"href":"https:\/\/www.umv.gov.co\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/10222\/revisions\/54185"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.umv.gov.co\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=10222"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}